Adam LZ 在 YouTube 上拥有超过 347 万订阅者，他经常请粉丝坐在其漂移车的乘客座位上感受一些不可思议的驾驶体验。他热衷于建造和驾驶汽车，以及将汽车调整到高性能状态和对汽车进行独特的美学改装。有了这种热情，就有了创造新的、定制的渴望 — 因此，他不断寻找新的、更好的反向工程的方法。
不过，在大批社交媒体受众加入他的行列之前，他的朋友和漂移车爱好者 Matt Mogensen 就已经加入他了，会在业余时间帮助他进行定制建造并分享想法。Matt 和 Adam 在大学相识，两人因对高性能汽车的共同兴趣而结识。Matt 于 2016 年毕业于中佛罗里达大学，获得了机械工程学位，此后不久开始在 FARO® 工作，并在那里已经工作了 7 年。
在毕业后的这段时间里，Adam 从每年只做一辆车到在更大团队的帮助下每隔几个月就定制化建造一次车辆。由于 Matt 在 FARO 的工作，他们俩对使用三维激光扫描技术来提高漂移汽车制造的质量的潜力愈加好奇。
最近，Adam 和Matt 得到了一个机会用 FARO 3D 硬件和软件进行他们的第一个反向工程项目。该项目是对一个极其少见、被称为 ganador 后视镜的零件进行定制。这种特殊的汽车后视镜在 20 世纪 90 年代只针对特定的底盘生产，数量有限，此后就停产了，因此这种时尚的后视镜在汽车圈中非常罕见，价格昂贵，备受追捧。这一直是 Adam 的一个梦想，想看看能否找到一种方法来拆卸 ganador 后视镜并重建它们的底座，以便可以将其安装在不同的汽车模型上。
在发现 FARO Quantum Max ScanArm 和 FARO RevEng™ 软件的功能之前，Adam 正在考虑用玻璃纤维和手工测量方法来做这个项目。然而，他和 Matt 可以使用 ScanArm 扫描原始的 ganador 后视镜和漂移车，然后使用三维建模软件来比较二者，并制作一个可以铸造和定制安装的部件。
观看这个视频案例研究，了解他们是如何做到的 — 以及 FARO 工具如何大幅削减汽车反向工程过程所需时间，使爱好者能够定制化他们的高性能漂移汽车。