Com mais de 3,47 milhões de assinantes no YouTube, Adam LZ tem proporcionado a seus seguidores acompanharem seus carros de drift no banco de passageiro em algumas viagens incríveis. Ele é apaixonado por construir e dirigir carros, além de fazer tuning para capacidades de alto desempenho e modificações estéticas exclusivas. Com essa paixão veio o desejo de criar novas personalizações sob medida e, por isso, ele está constantemente procurando novas e melhores formas de fazer engenharia reversa.
Mas, antes que seu grande público nas mídias sociais se juntasse a ele, seu amigo e companheiro entusiasta de carros de drift, Matt Mogensen, estava lá, ajudando com as personalizações em seu tempo livre e compartilhando ideias. Matt e Adam se conheceram na faculdade, onde os dois se uniram por conta do interesse mútuo em carros de alto desempenho. Matt se formou na Universidade da Flórida Central com um diploma de engenharia mecânica em 2016, e pouco depois começou a trabalhar na FARO®, onde ele está nos últimos sete anos.
Desde a graduação, Adam passou de trabalhar em um carro por ano até criar carros personalizados a cada poucos meses, com a ajuda de uma equipe maior. E graças ao trabalho de Matt na FARO, ambos ficaram cada vez mais curiosos sobre o potencial do uso da tecnologia de digitalização a laser 3D para melhorar a qualidade da construção de carros de drift.
Recentemente, Adam e Matt tiveram a oportunidade de fazer seu primeiro projeto de engenharia reversa com hardware e software 3D da FARO. O projeto consistia em trabalhar na personalização de uma parte extremamente rara chamada retrovisor ganador. Esse retrovisor de carro específico foi feito em número limitado nos anos 90 para um chassi específico e foi descontinuado depois disso, tornando os retrovisores estilosos raros, caros e muito procurados entre a comunidade. Adam sempre sonhou em tentar encontrar uma forma de desmontar os retrovisores ganadores e reconstruir sua base para que pudessem ser colocados em diferentes modelos de carros.
Antes de descobrir as capacidades do FARO Quantum Max ScanArm e do Software FARO RevEng™, Adam estava considerando fazer esse projeto com fibra de vidro e métodos manuais de medição.Mas ele e Matt conseguiram usar o ScanArm para digitalizar um retrovisor ganador original, mais o carro de drift, e depois usar um software de modelagem 3D para comparar os dois e criar uma peça que pudesse ser moldada e instalada sob medida.
Assista a esse caso de estudo em vídeo para descobrir como eles fizeram isso e como as ferramentas da FARO economizaram uma quantidade drástica de tempo do processo de engenharia reversa automotiva, permitindo que os entusiastas criassem personalizações sob medida para seus carros de drift de alto desempenho.