YouTube에서 347만명 이상의 구독자를 보유한 Adam LZ는 팔로워들이 드리프트 차량의 승객석에 함께 앉아 놀라운 드라이브를 즐길 수 있도록 했습니다. 그는 자동차를 만들고 운전하며 고성능의 기능에 맞게 조정하고 독특한 미적 변화를 만드는 데서 열정을 가지고 있습니다. 이러한 열정과 함께 새로운 맞춤형으로 만들고자 하는 욕구로 그는 새롭고 더 나은 리버스 엔지니어링 방법을 끊임없이 찾고 있습니다.
그러나 그의 대규모 소셜 미디어 청중이 합류하기 전에 그의 친구이자 동료인드리프트 자동차 애호가인 Matt Mogensen이 여가 시간에 맞춤 제작을 돕고 아이디어를 공유했습니다.Matt와 Adam은 대학 시절에 만났고 그곳에서 두 사람은 고성능 자동차에 대한 공동의 관심으로 유대감을 갖게 되었습니다.Matt는 2016년 센트럴 플로리다 대학교에서 기계 공학 학위를 취득했으며 졸업한 직후 FARO®에서 근무하기 시작하여 지난 7년 동안 근무했습니다.
졸업 후 Adam은 더 큰 팀의 도움으로 1년에 한 대의 자동차에서 몇 달에 한 번씩 맞춤 제작으로 작업했습니다. 그리고 FARO에서 Matt의 연구로 인해 그들은 다 드리프트 차량 제작의 품질을 향상시키기 위해 3D 레이저 스캐닝 기술을 사용할 가능성에 대해 점점 더 호기심을 갖게 되었습니다.
최근 Adam과 Matt는 FARO 3D 하드웨어 및 소프트웨어를 사용하여 첫 번째 리버스 엔지니어링 프로젝트를 수행할 기회를 얻었습니다. 프로젝트는 가나도르 거울이라는 매우 희귀한 부품을 커스터마이징하는 작업이었습니다. 이 특정 자동차 미러는 1990년대 특정 섀시용으로 한정 생산되었으며 이후 단종된 것으로 하여 이 세련된 미러는 커뮤니티에서 보기 드물고 비싸며 인기가 높아졌습니다. Adam은 가나도르 거울을 분해하고 다른 자동차 모델에 장착할 수 있도록 베이스를 개조하는 방법을 찾을 수 있는지 확인하는 것이 항상 꿈이었습니다.
Adam은 FARO Quantum Max ScanArm 및 FARO RevEng™ 소프트웨어의 기능을 발견하기 전에 유리 섬유 및 수동 측정 방법으로 이 프로젝트를 수행하려고 생각했습니다.그러나 그와 Matt는 ScanArm을 사용하여 원본 가나도르 거울과 드리프트 차량을 스캔한 다음 3D 모델링 소프트웨어를 사용하여 둘을 비교하고 주조 및 맞춤 설치가 가능한 부품을 만들 수 있었습니다.
이 비디오 사례 연구를 보고 그들이 어떻게 했는지 알아보세요. 그리고 FARO 도구가 어떻게 자동차 리버스 엔지니어링 프로세스에서 엄청난 시간을 단축하여 매니아가 고성능 드리프트 자동차를 위한 맞춤형 사용자 정의를 만들 수 있게 했는지 알아 보십시오.