Avec plus de 3,47 millions d’abonnés sur YouTube, Adam LZ a laissé ses abonnés le rejoindre sur le siège passager de ses voitures de drift pour des trajets incroyables. Il a une passion pour la construction et la conduite de voitures, ainsi que pour les régler à des capacités de haute performance et apporter des modifications esthétiques uniques. Cette passion s’accompagne du désir de créer de nouvelles personnalisations sur mesure et, à ce titre, il est constamment à la recherche de nouvelles et meilleures façons de rétro-ingénierie.
Avant que son large public sur les réseaux sociaux ne le rejoigne, son ami, aussi passionné de voitures de drift, Matt Morgensen était là, aidant à la construction personnalisée pendant son temps libre et partageant des idées. Matt et Adam se sont rencontrés à l’université, où les deux se sont liés par leur intérêt mutuel pour les automobiles haute performance. Matt a obtenu un diplôme en génie mécanique de l’Université de Floride centrale en 2016 et, peu de temps après, il a commencé à travailler chez FARO,® où il travaille depuis sept ans.
Depuis l’obtention de son diplôme, Adam est passé d’une voiture par an à des constructions personnalisées tous les quelques mois avec l’aide d’une équipe plus importante. Et grâce au travail de Matt chez FARO, ils sont tous deux de plus en plus curieux du potentiel de l’utilisation de la technologie de numérisation laser 3D pour améliorer la qualité des constructions de voitures de drift.
Récemment, Adam et Matt ont eu la chance de réaliser leur premier projet de rétro-ingénierie avec le matériel et les logiciels FARO 3D. Le projet consistait à travailler sur la personnalisation d’une pièce extrêmement rare appelée le rétroviseur ganador. Ce rétroviseur de voiture particulier a été fabriqué en nombre limité dans les années 1990 pour un châssis spécifique et a depuis été abandonné, rendant ces rétroviseurs élégants rares, chers et très recherchés par la communauté. Adam a toujours rêvé de voir s’il pouvait trouver un moyen de démonter les rétroviseurs ganador et de reconstruire leur base afin qu’ils puissent être installés sur différents modèles de voitures.
Avant de découvrir les capacités du FARO Quantum Max ScanArm et du logiciel FARO RevEng™ , Adam envisageait de réaliser ce projet avec de la fibre de verre et des méthodes de mesure manuelles. Cependant, lui et Matt ont pu utiliser le ScanArm pour scanner un rétroviseur ganador original, plus la voiture de drift, puis utiliser un logiciel de modélisation 3D pour comparer les deux et créer une pièce qui pourrait être coulée et installée sur mesure.
Regardez cette étude de cas vidéo pour découvrir comment ils l’ont fait et comment les outils FARO ont considérablement réduit le processus de rétro-ingénierie automobile, permettant aux passionnés de créer des personnalisations sur mesure pour leurs voitures de drift haute performance.