La numérisation laser permet de documenter les scènes de collisions mortelles à Singapour

Alors que le monde est encore focalisé sur les décès et les perturbations causés par le Covid-19 et ses variants, il est facile d'oublier que chaque jour, dans chaque pays, des familles et des êtres chers meurent prématurément pour de nombreuses autres raisons. Ainsi, dans le monde, environ 1,35 million de personnes meurent chaque année dans des accidents de la route, tandis que les blessures dues aux accidents constituent à elles seules la principale cause de décès des enfants et des jeunes adultes âgés de 5 à 29 ans.

Cela est particulièrement vrai à Singapour, la cité-État insulaire située à l'extrémité sud de la Péninsule Malaise, en Asie du Sud-Est. Avec une population avoisinant les six millions d'habitants, c'est aussi l'une des plus denses avec quelque 8 000 personnes au kilomètre carré, soit une densité de population environ 200 fois supérieure à celle des États-Unis et environ 2 000 fois supérieure à celle de l'Australie.

Sans surprise, dans un pays insulaire aussi compact, les accidents de la route constituent un défi permanent. En fait, le taux de mortalité sur les routes de Singapour, qui est de 2,73 pour 100 000 habitants, est supérieur à celui de Londres, Hong Kong et Tokyo. Les motocyclistes et les passagers arrière sont les plus exposés au risque de décéder dans un accident mortel, suivis des piétons et des cyclistes. Quelle que soit la nature du décès, il est essentiel d'en déterminer la cause, tant pour les familles qui ont subi une perte inestimable que pour les autorités qui enquêtent sur ce qui s'est passé. Pour les autoroutes et les routes de Singapour, FARO^® offre une technologie de pointe en matière de numérisation laser 3D.

« Dans tous les cas d'accidents mortels, l'équipe médico-légale de la police de la route utilise un scanner laser FARO Focus ^S pour documenter ou cartographier la scène de l'accident, a expliqué L’fie Rusly, originaire de Singapour et Account Manager chez FARO pour l'analyse de la sécurité publique en Asie du Sud-Est, et qui a auparavant travaillé dans l'une des sections d'enquête de la police de Singapour. Cela fait partie de l'enquête sur place où le rapport sera fourni à l'équipe d'enquête principale dans le cadre du processus de travail. »

« Dans le cadre d'un accident ordinaire accompagné d'une collision mortelle, l'équipe médico-légale de la police équipée de la technologie FARO sera mobilisée pour se rendre sur le lieu de l'accident afin de mener une enquête sur place, en scannant la scène et en prenant des photos, a poursuivi M. Rusly. Ensuite, les données de la scène seront remises à l'équipe d'enquête principale de la police de la route. Parallèlement, nous disposons également d'une équipe médico-légale indépendante de l'Autorité des sciences de la santé qui se rendra de nouveau sur le lieu de l'accident pour réaliser une analyse indépendante de la scène. »

Analyse d'accident : d'Alexandra Road au Yio Chu Kang et partout ailleurs

Le plus important dans l'évaluation des circonstances qui ont causé un accident mortel de la circulation est la capacité de collecter et de documenter les informations sur la scène aussi rapidement et précisément que possible. Et ce, de manière à ce que ces preuves puissent être réexaminées plusieurs fois, sans perturber le flux normal de la circulation et sans perdre ces données à cause du vent, de la pluie et d'autres facteurs naturels ou artificiels. Ainsi, c'est dans ces situations que les scanners laser FARO Focus se sont avérés les plus efficaces.

La technologie de la société a récemment été déployée à la suite d'une collision mortelle impliquant un camion qui avait écrasé et tué un motocycliste. Selon Madeleine Bong, spécialiste chevronnée des scènes de crime, le modèle 3D partiellement colorisé était si détaillé qu'il a permis de visualiser le sac de livraison de repas du motocycliste et le sang sur la route. En outre, les données du scanner 3D peuvent également aider les enquêteurs à rafraîchir la mémoire des témoins et de l'accusé pendant leur interrogatoire, a-t-elle ajouté.

« Certaines enquêtes ont l'air très simples, mais elles peuvent s'avérer très compliquées lorsqu'il y a peu de preuves physiques sur les lieux, a déclaré Madeleine Bong, spécialiste des scènes de crime de la police de la route, lors d'une interview[1] accordée à Channel News Asia en mars 2021, notant que cela pouvait être le cas lors d'une collision mortelle, lorsque l'état du corps ne permet pas de l'identifier. Nous ferons de notre mieux pour trouver toute preuve physique ou médico-légale permettant d'identifier la victime. »

Les scanners laser FARO Focus ont permis d'y parvenir de diverses manières. Le scanner laser Focus^S 350 ultra-portable et robuste, est conçu pour réaliser des mesures ultra-précises d'objets et de bâtiments avec une vitesse inégalée dans certains des environnements extérieurs les plus difficiles, comme les enquêtes sur les accidents et les scènes de crime. Nos scanners laser sont certifiés IP54, la norme industrielle en matière de protection contre les intrusions, ce qui signifie qu'ils sont étanche et peuvent être utilisés par temps humide et à des températures allant jusqu'à 55°C. Cette caractéristique est particulièrement avantageuse pour un climat tropical comme celui de Singapour, qui connaît 167 jours de pluie par an et enregistre des précipitations moyennes de 2 160 mm, soit une valeur bien supérieure à celle de la plupart des autres villes.

Grâce à la capture complète, rapide et précise des éléments physiques dans le champ de vision du scanner laser Focus (300° à la verticale, 360° à l'horizontale), les spécialistes de la reconstitution d'accidents n'ont jamais à retourner sur un site pour y effectuer des mesures manquantes. Ils peuvent également finaliser et visualiser les données de numérisation 3D sur place, apportant ainsi la confiance nécessaire à l'application de la loi lorsque le travail bien fait est le plus important, tout en cataloguant la scène, en évitant la perte de preuves, en limitant les pertes financières liées à la fermeture des routes, et en produisant une documentation numérique susceptible de sauver des vies.

Une situation qui s'améliore, pour l'instant

Si un seul décès demeure toujours un décès de trop, il est important de noter que la situation s'est améliorée à Singapour. En fait, les experts estiment que les confinements liés au Covid, comme dans d'autres pays, ont permis une réduction du traffic, entrainant ainsi une diminution des collisions. Reste à savoir combien de temps cette diminution va durer.

À mesure que l'économie mondiale et locale se redresse et que les vaccinations se poursuivent, il est probable que la circulation à Singapour revienne bientôt à la normale pré-pandémique, malgré les variants et les nouvelles restrictions potentielles. Malheureusement, il est tout aussi probable que le nombre d'accidents de la route et de décès augmente, en partie à cause de la recrudescence du nombre de voitures sur les routes et du simple manque d'expérience après tant de mois passés sans conduire.

Mais, du moins en ce qui concerne la police de la route de Singapour et l'équipe spécialisée dans les enquêtes sur les accidents mortels (FAIT), le tout nouvel outil permettant de garantir la sécurité, quel que soit le nombre de voitures empruntant les routes très fréquentées de Singapour, est le scanner laser 3D ultra perfectionné. Grâce à la capacité du scanner laser Focus ^S à fonctionner en plein jour ou dans l'obscurité, la collecte et le partage de données de nuages de points, la mesure des distances et des relations dans l'espace, le retour sur la scène virtuelle, encore et encore, n'ont jamais été aussi précis et exacts.

« Auparavant, le traitement des enquêtes sur place était un processus très complexe et très long, a déclaré M. Rusly. Mais grâce à la mise en œuvre de notre système de numérisation, la police de la route de Singapour peut tirer des conclusions précises de ce qui est nécessaire. Le temps requis pour effectuer l'enquête sur place est probablement réduit de moitié ou plus par rapport aux méthodes traditionnelles de collecte de preuves sur le lieu de l'accident. »