Con más de 3.47 millones de suscriptores en YouTube, Adam LZ ha dejado que sus seguidores se unan a él en el asiento del copiloto de sus automóviles de deriva (drift cars) para realizar algunas conducciones increíbles. Le apasiona construir y conducir automóviles, además de modificarlos para que tengan capacidades de alto rendimiento y hacer modificaciones estéticas únicas. Esta pasión conlleva el deseo de crear nuevas personalizaciones a medida, por lo que busca constantemente nuevas y mejores formas de ingeniería inversa.
Sin embargo, antes de que su gran público de las redes sociales se uniera a él, su amigo y compañero entusiasta de los automóviles de deriva, Matt Mogensen, ya estaba allí, ayudando en las construcciones personalizadas en su tiempo libre y compartiendo ideas. Matt y Adam se conocieron en la universidad, donde ambos se vincularon por su interés mutuo en los automóviles de alto rendimiento. Matt se graduó de la Universidad de Central Florida con un título de ingeniería mecánica en 2016 y poco después comenzó a trabajar en FARO®, donde ha estado durante los últimos siete años.
En el tiempo transcurrido desde su graduación, Adam ha pasado de trabajar en un automóvil al año a realizar construcciones a medida cada pocos meses con la ayuda de un equipo más amplio. Y gracias al trabajo de Matt en FARO, ambos han sentido cada vez más curiosidad por el potencial del uso de la tecnología de escaneo láser 3D para mejorar la calidad de las construcciones de automóviles de deriva.
Recientemente, Adam y Matt tuvieron la oportunidad de realizar su primer proyecto de ingeniería inversa con el hardware y el software de FARO 3D. El proyecto consistía en trabajar en la personalización de una pieza extremadamente rara llamada espejo ganador. Este espejo de automóvil en particular se fabricó en cantidades limitadas en la década de 1990 para un chasis específico y desde entonces se descontinuó, lo que hace que los elegantes espejos sean raros, caros y muy buscados entre la comunidad. Siempre ha sido un sueño de Adam ver si podía encontrar una manera de desmontar los espejos ganadores y reconstruir su base para poder ponerlos en diferentes modelos de automóviles.
Antes de descubrir las capacidades del FARO Quantum Max ScanArm y del software FARO RevEng™ , Adam estaba considerando realizar este proyecto con fibra de vidrio y métodos de medición manuales. Sin embargo, él y Matt pudieron utilizar el ScanArm para escanear un espejo ganador original, además del automóvil de deriva y luego utilizar el software de modelado en 3D para comparar los dos y crear una pieza que pudiera ser fundida e instalada a medida.
Vea este caso de estudio en video para descubrir cómo lo hicieron y cómo las herramientas de FARO redujeron drásticamente el tiempo del proceso de ingeniería inversa del automóvil, permitiendo a los entusiastas crear personalizaciones a medida para sus automóviles de deriva de alto rendimiento.