Escaneo láser, documentos, escenas de choques mortales en Singapur | Artículo | FARO

Debido a que el mundo aún sigue muy enfocado en los fallecimientos y las alteraciones a causa de la COVID-19 y sus variantes, es fácil olvidar que todos los días, en cada país, hay personas que mueren de forma prematura por otros motivos. Trágicamente, fallecen alrededor de 1.35 millones de personas cada año en colisiones de tráfico a nivel mundial, mientras que las lesiones causadas por un accidente son la principal causa de muerte de niños y adultos jóvenes de 5 a 29 años.

Esto es particularmente cierto en Singapur, la ciudad-estado insular ubicada en la punta sur de la Península de Malasia en el sudeste asiático. Con una población de casi seis millones, también es una de las más densas, ya que tiene aproximadamente 8,000 habitantes por kilómetro cuadrado, unas 200 veces más que EE. UU. y unas 2,000 veces más que Australia.

No es de extrañarse que, en una nación insular de tan pequeñas dimensiones, los fallecimientos por accidentes de tráfico sean un reto constante. De hecho, el índice de mortalidad en carretera de Singapur de 2.73 por 100,000 habitantes es mayor que el de Londres, Hong Kong y Tokio. Las personas que corren mayor riesgo de morir en un accidente fatal son los motociclistas y quienes los acompañan en el asiento trasero, seguidos de peatones y ciclistas. Independientemente de la forma en que ocurra el fallecimiento, determinar su causa es de suma preocupación, tanto para las familias que han sufrido una pérdida incalculable, como para las autoridades que investigan lo ocurrido. Para las autopistas y carreteras de Singapur, FARO^® ofrece tecnología de escaneo láser 3D líder en la industria que les brinda apoyo.

“En todos los casos de accidentes fatales, el equipo forense de la policía de tránsito utilizará un FARO Focus^S Laser Scanner para documentar o mapear la escena del accidente”, explicó L'fie Rusly, originario de Singapur, quien es ejecutivo de cuenta de Análisis de Seguridad Pública para el Sudeste Asiático, quien antes trabajó en una de las ramas de investigación de la policía de Singapur. “Esto forma parte de la investigación en la escena en la que se proporcionará el informe al equipo de investigación principal como parte del proceso de trabajo”.

“En un incidente típico de choque mortal general, el equipo forense del departamento de policía, que es usuario de FARO, se pone en marcha para acudir a la escena de accidente para realizar una investigación en esta, escanearla y tomar fotografías”, continuó Rusly. “Después de eso, la documentación de escenas se entregará al equipo de investigación principal dentro del departamento de policía de tránsito. Además, tenemos un equipo forense independiente de la Autoridad de Ciencias de la Salud que revisará la escena de accidente para llevar a cabo una documentación por separado”.

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Lo más importante al momento de evaluar las circunstancias que causaron un accidente mortal de tráfico es la capacidad de reunir y documentar la información en el lugar de los hechos de la forma más rápida y precisa posible. Y hacerlo de manera que esa evidencia pueda revisarse varias veces, sin interrumpir el flujo normal del tráfico de alto volumen y sin perder esos datos del mundo real a causa del viento, la lluvia y otras inclemencias naturales y artificiales. Por lo tanto, es en estas situaciones donde los escáneres láser Focus de FARO han demostrado ser más eficaces.

Hace poco se implementó la tecnología de la empresa después de un choque mortal en el que un camión iba a exceso de velocidad y mató a un motociclista. Según Madeleine Bong, especialista sénior en escena de crimen, el modelo 3D parcialmente a color fue tan detallado que capturó la bolsa de entrega de alimentos y la sangre del motociclista que estaban sobre la carretera. Además, durante su entrevista, dijo que los datos de escaneo 3D también pueden ayudar a los oficiales de investigación a refrescar la memoria de los testigos y de los acusados.

“Algunos casos parecen muy sencillos, pero resultan ser muy complicados cuando hay pocas pruebas físicas en la escena”, afirmó Madeleine Bong, especialista en escenas de crimen, quien es integrante de la Policía de Tránsito, en una entrevista de marzo de 2021[1] con Channel News Asia, y señaló que, por ejemplo, hay choques fatales en los que las condiciones del cuerpo no permiten identificarlo. “Haremos todo lo posible para encontrar cualquier evidencia física o forense que pueda ayudar a identificar a la persona”.

Los Focus Laser Scanners de FARO ayudaron a alcanzar este objetivo de diversas maneras. El Focus^S 350 ultraportátil y resistente está diseñado para capturar mediciones de objetos de ultraalta Exactitud y edificios con una velocidad sin precedentes en algunos de los entornos al aire libre más difíciles, como la investigación de escenas de crimen y accidentes. Los escáneres láser cuentan con un diseño sellado y están certificados con la clasificación IP54 de protección de entrada (IP) estándar de la industria. Eso significa que los escáneres pueden usarse en climas húmedos a temperaturas de hasta 55 °C. Esta es una ventaja específicamente adecuada para un clima tropical como el de Singapur, en el que llueve 167 días al año, con una precipitación promedio de 2 metros. Esta cantidad de lluvia borra la evidencia mucho más que en la mayoría de los demás lugares.

Gracias a la captura integral, rápida y precisa de activos físicos dentro de la línea de visión del Focus Laser Scanner (vertical de 300°, horizontal de 360°), los especialistas en reconstrucción de accidentes nunca tienen que volver a un sitio para realizar las mediciones que faltan. También pueden finalizar y ver datos de escaneo 3D en el sitio, proporcionando la confianza que las fuerzas del orden necesitan cuando lo más importante es hacer bien el trabajo, ya que se cataloga el lugar de los hechos, se evita la pérdida de pruebas y se mitigan las pérdidas económicas derivadas del cierre de carreteras, y se proporciona la documentación digital que puede salvar otras vidas.

Una situación que mejora, por ahora

Aunque una sola víctima mortal siempre es demasiado, cabe señalar que la situación en Singapur ha mejorado. De hecho, los expertos creen que los confinamientos por la COVID, como en otros países, ayudaron a reducir el volumen de tráfico, por lo que hubo menos choques. La pregunta es, ¿cuánto tiempo durará esta disminución?

Sin embargo, a medida que hay una recuperación en la economía mundial y local y las vacunas continúan aplicándose, es probable que el volumen de tráfico de Singapur vuelva pronto a la normalidad que existía antes de la pandemia, las variantes y las posibles nuevas restricciones. Por desgracia, también es probable que haya un aumento en los accidentes de tráfico y los fallecimientos ocurridos a causa de estos, en parte debido a que hay un mayor volumen de automóviles en las carreteras, así como a la simple falta de práctica después de haber estado tantos meses sin manejar.

Por fortuna la Policía de Tránsito de Singapur y el Equipo especializado de investigación de accidentes fatales (FAIT, por sus siglas en inglés) cuentan con la herramienta más reciente para garantizar la seguridad, independientemente de cuántos vehículos vuelvan a transitar por las concurridas carreteras de Singapur: el escaneo láser 3D avanzado. Con la capacidad que tiene el Focus Laser Scanner para funcionar en la luz del día o en la oscuridad, documentar y compartir datos de nube de puntos, nunca antes habían sido tan exactas ni precisas actividades como medir distancias y relaciones espaciales, volver a la escena virtual una y otra vez.

“Antes, el manejo de la investigación en la escena era un proceso muy complejo y que requería mucho tiempo”, afirmó Rusly. “Pero con la implementación de nuestro sistema de escaneo, la Policía de Tránsito de Singapur puede concluir con precisión las tareas que se requieren. El tiempo necesario para completar la investigación en la escena probablemente se reduce a la mitad o más en comparación con los métodos tradicionales de documentación de escenas”.